Шум как назойливая муха: вроде бы не мешает ехать, но постоянно раздражает. Ты уже не слышишь любимую музыку, постоянно подстраиваешь голос, чтобы поговорить с пассажиром, а на трассе ловишь себя на мысли, что голова слегка гудит. А главное — шум убивает то самое удовольствие от машины. Даже если у тебя шикарное авто, агрессивный мотор и отличный подхват, весь кайф смазывается, когда двери звенят, как пустые банки, а колёсные арки поют свою дорожную симфонию.

Откуда вообще берётся шум? На самом деле источников много. Например, металлические панели или пустота внутри двери. Плюсом ко всему может быть еще и электрика с приводами, звучащими громче, чем должны. И не стоит забывать о внешних звуках, которые пролетают внутрь без сопротивления.

Сейчас шумоизоляция вполне практичная и обоснованная доработка. Особое удовольствие она приносит в автомобилях, которые рассчитаны на эмоции — спортивных, драйверских, таких как Camaro, Mustang или даже обычных гражданских седанах.

Почему все-таки стоит заморочиться на ее счет? Во-первых, шумоизоляция делает машину взрослее (в плане ощущений). Двери начинают закрываться мягко, без металлического звона. Салон становится камерным и спокойным. Даже акустика начинает играть по-другому: бас плотнее, звуки — чище. Во-вторых, снижается утомляемость. Когда тебе не нужно перекрикивать дорогу или слушать вой шин, поездки становятся проще. Даже длинные маршруты перестают выматывать. И в-третьих, появляется ощущение лакшери автомобиля.
Это сложно объяснить словами, но водитель очень хорошо чувствует, когда салон собран грамотно, когда звук приглушён.

Самое интересное: шумоизоляция дверей является одним из самых эффективных и заметных этапов, хотя казалось бы, что в них такого.

Расскажем на примере работы с Chevrolet Camaro

К нам обратился владелец Chevrolet Camaro, который хотел сделать её чуть комфортнее в повседневных поездках. Как вы думаете, с чего мы начали? Верно! С шумоизоляции дверей. Почему? Потому что на Camaro двери огромные, тяжёлые и работают как отличный резонатор. Внутри них много пустого пространства, вибрации гуляют свободно, и на скорости это превращается в фоновый шум, который постоянно присутствует.

После качественной шумоизоляции двери стали закрываться плотнее, тише и приятнее. В салоне уменьшился общий уровень шума.

Так что запоминаем, шумоизоляция — это один из тех апгрейдов, который улучшает каждый километр пути. Машина становится тише, комфортнее и банально приятнее. Если загорелись желанием прокачать и свою ласточку, то с нетерпением ждем вас в нашей тюнинг-студии!

Porsche Cayenne - это тот случай, когда автомобиль перестаёт быть просто средством передвижения.

Cayenne с фотографии у нашего клиента с 2006 года, и за это время они многое вместе прошли. Долгие поездки, регулярный уход и даже путешествие в Германию своим ходом. Там машина дорабатывалась в известных тюнинг-студиях Lumma и Mansory.

За такими автомобилями обычно следят и трепетно к ним относятся. При тщательном уходе они долго сохраняют внешний вид и создают ощущение комфорта во время поездок. Но время никого и ничего не щадит. Фары не стали исключением. Даже если снаружи они выглядят вполне достойно, внутри их эффективность постепенно снижается: линзы изнашиваются, свет становится менее чётким, и ночью уже нет той уверенности, к которой владелец привык за годы эксплуатации. Именно по такой причине владелец Cayenne и приехал к нам. Не с жалобой и не потому, что что-то сломалось, а с желанием сохранить уровень своего авто.

Мы начали с диагностики оптики и оценки состояния блоков. За годы эксплуатации и после вмешательств разных сервисов внутри накопились нюансы, которые напрямую повлияли на качество света. Последствия прошлых работ важно было корректно устранить, не нарушив общую конструкцию и логику фар.

После этого мы подготовили новые линзы - современные, стабильные, с правильным световым потоком, который возвращает чёткую границу и уверенность на дороге.

Очень хотелось вернуть автомобилю фирменное премиальное освещение, которое соответствует его характеру и истории. И с этой задачей мы благополучно справились! Клиент получил свет, который не отвлекает, не утомляет и не заставляет напрягаться ночью, а мы - интересный опыт, еще и с такой легендой)))

Такие автомобили заслуживают внимательного подхода. А когда машина с тобой почти два десятилетия, именно детали — как правильный свет, например — продолжают приносить удовольствие от каждого километра. Для того мы и существуем, чтобы апгрейдить непревзойденную классику.

В начале декабря к нам приехал Chevrolet Equinox, чтобы улучшить качество света.

Фары работали, ошибок не было, но в тёмное время суток уверенности на дороге уже не хватало. Особенно это ощущалось на трассе и в плохую погоду (короче, именно тогда, когда хочется видеть дорогу чётко, а не угадывать её по световым пятнам).

После осмотра мы поняли, что штатные линзы уже не дают нормальной светотехники. Это распространённая история — свет постепенно деградирует, и водитель просто привыкает к тому, что есть. Разобрали оптику, подготовили фары к обновлению и установили новые световые модули. Отдельно уделили внимание настройке, потому что без правильной регулировки даже хорошие линзы не раскрываются полностью.

После финальной регулировки свет стал предсказуемым и стабильным. Наконец-то дорога читается лучше и глаза устают меньше.

Такие работы отлично демонстрируют, насколько легко привыкнуть к посредственному свету. Пока фары хоть как-то светят, глаз привыкает и вроде всё устраивает. Но магия начинается тогда, когда оптику приводят в порядок. Разница ощущается моментально (опять же, посмотрите на фотоколлажи:)). С такими фарами ехать становится спокойнее и комфортнее. Обычно после такого обновления у владельцев возникает одна и та же мысль: раньше просто не с чем было сравнить. За хороший светом только к нам:)

В последние несколько лет народ привык к скорости во всём: и в общении в мессенджерах, и в получении информации в Интернете, и в работе техники. Последний пункт раскроем в сегодняшней статье через призму проблемы, возникшей у одного из наших клиентов.

«Я долго мирился со штатной мультимедией. Зря…» — вот, что мы услышали при личной встрече во время диагностики.

Машина в целом устраивала: ехала нормально, по технике вопросов не было. Однако мультимедиа каждый день медленно работала, с телефоном дружила через раз, да и навигация в целом в ней была неудобная. Вроде не критично, но со временем магнитола стала раздражать всё больше. У владельца Honda CR-V терпение лопнуло и он приехал к нам с незамысловатым запросом: сделать так, чтобы мультимедиа была современной, удобной и нормально работала в повседневной эксплуатации.
Сказано? Сделано))
Мы подготовили автомобиль, проверили совместимость оборудования и аккуратно интегрировали мультимедийную систему Teyes* в штатное место. Всё встало без зазоров и вмешательства в интерьер. Подключение выполнили с сохранением оригинальной проводки и корректной работы всех штатных систем.

В итоге салон визуально освежился и функциональность автомобиля заметно выросла. Навигация, мультимедиа, управление — всё стало быстрее, понятнее и удобнее.
Обновление мультимедиа, как сменить старый телефон на новый — вроде без этого можно жить, но хочется-то покруче и поудобнее. В какой-то момент каждый владелец авто задумывается о том, насколько ему комфортно пользоваться машиной? Если ответ отрицательный, тогда он едет к нам)) И вам советуем!;)

Раньше всё было просто. Сигналка заорала и полдома проснулось. Сейчас — никто даже не обернётся. Современные автомобили крадут беззвучно, потому что угонщики давно перестали бороться с машиной физически. Они работают с электроникой, а она вещь предсказуемая, если штатная (для справки: штатная защита нужна для того, чтобы соответствовать требованиям производителя и страховых, но не для того, чтобы реально остановить угонщика. Он не ломает дверь, не разбивает стекло и не лезет под капот с фонариком. Сейчас ему достаточно подключиться к автомобилю.

Самое неприятное в такой истории скорость. Угон может занимать всего несколько минут, иногда и меньше. Без шума и без единого намёка на взлом. Именно по этой причине люди до сих пор искренне удивляются: «Как так? Машина новая и ключами всё в порядке, сигналка же была». Была, да, но она осталась где-то в прошлом… Проблема в том, что многие до сих пор мыслят по-старому. Мол, если сигнализация есть, значит защищён. Но современная защита уже не просто «пищалка». Это комплекс. Логика. Работа с тем, как сейчас угоняют автомобили, а не как это делали лет 15 назад.

Защищать автомобиль по старым шаблонам = всё равно что ставить замок на дверь, забыв закрыть окно.

Хорошая защита не бросается в глаза. Она делает угон неудобным, долгим и рискованным, а угонщики не любят риск. Им нужна скорость и тишина. Если машина не открывается быстро, они ищут добычу попроще:)

С теорией все понятно. Как дела обстоят на практике?
Недавно к нам обратился владелец Changan Uni-K.

Мы подобрали и установили современную охранную систему Pandora, которая работает с учётом реальных сценариев угона.

Из основных плюсов такой системы можно упомянуть тот факт, что она не "вмешивается" в штатную логику, и при хорошем уровне защиты у нее есть дополнительный функционал для повседневной эксплуатации. Результатом клиент остался доволен.

Важно понимать: безопасность автомобиля не про паранойю, а про здравый смысл. Мир изменился, машины стали сложнее, а методы угона — умнее. Современная защита не гарантирует невозможный угон, но она делает его невыгодным. Мы в Custom Heroes как раз за такой подход. Хотите в этом убедиться? Тогда велком в нашу тюнинг-студию.

Знакома ситуация? Машину вроде бы починили, фара светит, всё красиво… а потом проходит первая мойка или дождь - и внутри все начинает запотевать. Вот смотришь на неё и думаешь: «Ну отлично, опять». Причём до ремонта она могла вообще не запотевать, а после пожалуйста, живёт своей жизнью. Самое обидное в этой истории то, что фара штука несложная, но очень капризная. Там всё должно быть собрано аккуратно и герметично. Чуть где-то схалтурили и влага найдёт путь проникновения;)

И дальше начинается классика жанра. Её сушат феном, оставляют с открытой крышкой, кладут внутрь мешочек с силикагелем. На день-два полегчает, а потом снова туман, капли и мутный отражатель. Потому что если причина не устранена, бороться с последствиями можно до бесконечности.

Недавно приезжал Mercedes GLE 350 ровно с такой же историей. Левую фару ему уже лечили, но она продолжала запотевать. Мы её разобрали и выяснили, в чём дело. Герметизация была сделана в другом сервисе не пойми как. К тому же стекло сидит неровно и соединения не по штатным местам. Снаружи всё выглядит прилично, а внутри полный набор болячек после кривого ремонта. Пришлось все переделывать: восстановили герметичность и правильно собрали.

По итогу фара стала сухой, свет стабилизировался, и больше никаких сюрпризов после дождя.

Такие случаи на самом деле очень показательные. Один плохой ремонт почти всегда приводит ко второму, только уже дороже и неприятнее. Поэтому если фара запотевает после ремонта, почти наверняка дело не в погоде и не в везении, а в том, как её собирали.
Мы в нашей студии с такими историями сталкиваемся регулярно. И каждый раз результат одинаков: всё сделано нормально и фара напоминает о себе только шикарным внешним видом и ярким светом. А это, пожалуй, лучший результат из возможных.

Есть интересная закономерность, которую мы замечаем из года в год: если в студию приезжает владелец BMW, то в 80% случаев он выбирает не одну услугу, а полный комплекс защиты: плёнка, фары, керамика, иногда ещё и салон.
Почему так? Вроде бы машины разные, водители разные, но у BMW эта тенденция особенно яркая.

1. У BMW дорого всё - от фар до лакокрасочного покрытия
У большинства современных BMW тонкий лак, сложная форма передней части, огромные фары и агрессивная геометрия бамперов. Любой скол на капоте, попадание камня в фару или царапина на бампере выливается в счёт, который мало кому хочется оплачивать. Поэтому владельцы BMW действуют на опережение: проще сразу защитить, чем потом чинить.

2. Сложная и дорогая электроника
Современные BMW используют светодиодные и лазерные системы. Если хоть что-то из этого дает сбой, ремонт обойдется в копеечку. По этой причине многие владельцы клеют плёнку на фары, делают защиту зон риска и восстановление прозрачности. Своего рода страховка от пескоструя и помутнения.

3. BMW быстро теряет внешний вид без правильного ухода
Кузов очень хорошо выглядит, когда за ним ухаживают, и быстро изнашивается, когда на него попросту забивают. Пыль и реагенты, микротрещины и разводы после мойки сильно видно на фирменных цветах BMW. И даже если машина механически в идеале, без блеска и чистоты она теряет свою премиальность.

4. BMW машина-наслаждение
Да! Ее покупают, чтобы получать эмоции. Вот почему владельцы стараются сохранить машину в отличном состоянии. Сюда-то и приходит на помощь комплексная защита.

5. Комплекс лучше самостоятельных услуг
Когда мы делаем плёнку на зоны риска и на фары, керамику на остальные элементы, а также полную подготовку кузова, то вся машина получает единый уровень защиты.
Поверхность становится:
* устойчивой к царапинам
* защищённой от химии
* комфортной при мойке
* надолго сохраняющей блеск
И самое главное - она медленно стареет!

Как такая схема выглядит на практике
В начале месяца мы сделали такой комплекс для BMW X5: подготовили кузов, оклеили зоны риска и фары полиуретаном, нанесли керамику на всю машину. В результате у нее идеальный блеск, защита от сколов и грязи, а у владельца - уверенность, что его авто будет выглядеть на миллион ещё долгие годы.

Подытожим... Владельцы BMW чаще других выбирают комплексную защиту, потому что так выгодно, разумно и эффективно. К тому же, она сохраняет автомобиль таким, каким он должен быть - статусным, ухоженным и безупречным.

Современные фары — сложная конструкция. В них куча электроники, линзы, светодиоды, датчики и модули. И как только один элемент начинает сбоить, работа остальной системы тоже накрывается.

Когда оптику нужно менять полностью?

На самом деле ситуаций немного, но одна серьёзнее другой. Рассмотрим наиболее популярные, с которыми клиенты чаще всего обращались в нашу тюнинг-студию. Номер один: фара или фонарь получили удар и внутри что-то нарушилось. Номер два: светодиодные модули больше не выдают яркость. Номер три: отражатели сгорели, в следствие чего свет стал рассеянным и тусклым. Наконец номер четыре: по электрике пошли ошибки, и ремонт становится дороже замены.

Большинство пытается починить старую оптику: подплавить пластик, подпаять платы или проклеить герметиком… Но правда в том, что такие решения недолговечны. В современных авто намного эффективнее (а порой даже дешевле) заменить оптический модуль целиком, чем бесконечно бороться с последствиями.

Что же даёт полная замена оптики?

Во-первых, новый свет. Он становится стабильным и очень мощным. Во-вторых, правильную работу всех режимов: поворотников, стопов, габаритов, а также дневного света. И в-третьих, отсутствие ошибок по электронике, которые часто мучают владельцев авто.

Кстати говоря, машина сразу начинает выглядеть свежее. Оптика сильно влияет на морду автомобиля, а это первое, что бросается в глаза.

Расскажем на примере недавней работы с Cadillac CTS

К нам обратился владелец Cadillac CTS. Он захотел обновить автомобиль и полностью заменить всю оптику: переднюю и заднюю. Старые модули уже давно не давали нужной яркости, а задние фонари периодически мигали так, как им захочется:)

Мы аккуратно разобрали и сняли старые фары и фонари, сохранив все крепления и заводскую форму. Установили новые оптические модули и протестировали каждый режим: яркость и распределение света, работу поворотников, стопов и габаритов. Выставили регулировку так, чтобы свет соответствовал заводским параметрам.

В итоге Cadillac получил полностью обновлённый взгляд. Теперь свет работает стабильно, ровно, без скачков и ошибок.

Помните, что замена оптики = возвращение автомобилю безопасности, видимости, крутого внешнего вида и правильной работы всех световых функций. Наша тюнинг-студия готова вам с этим помочь.

Есть неисправности, которые водителю сразу портят настроение. Скрип тормозов? Ну ладно, пережить можно. Но вот когда фары запотевают, уже другой уровень раздражения. Машина стоит вроде чистая, ухоженная, а под стеклом фар туман.
И самое забавное: многие уверены, что это норма и само пройдёт.
*кхм* спойлер: не пройдёт:)

Запотевание — это почти всегда сигнал о том, что фара больше не герметична. Герметик подсох, стекло дало трещину, корпус где-то повело, дренаж забился — ВСЁ! Внутри начинается свой микроклимат. А дальше хуже: влага оседает на отражателях, пленка мутнеет, световой поток теряет яркость, а сама оптика начинает стареть ускоренными темпами.

Ловите чек-лист с основными признаками нарушения герметичности у фары:
— она запотевает после мойки или дождя
— внутри образуется конденсат
— свет стал тусклее
— стекло выглядит будто пыльным изнутри
— запах сырости появляется даже вблизи фары

Если что, никакие лайфхаки, вроде "посушить феном" не помогут. Такие действия лишь усугубят проблему.

Что действительно работает?
Есть только один правильный алгоритм: это снять фары и провести диагностику. Надо понять, где именно нарушена герметичность. Затем нужно заменить стекло или восстановить его прилегание. Старое стекло зачастую уже не спасти, т.к. оно деформировано или имеет микротрещины. После этого обновить заводскую герметизацию и проверить дренажные каналы. Если они забиты, фара всё равно будет собирать влагу.
После этих шагов вы не узнаете свою фару, потому что она будет выглядеть как новая.

От слов к практике: делимся кейсом с Hongqi H9
Недавно к нам обратился владелец Hongqi H9 — солидный автомобиль, который уж точно не должен ходить с запотевшими глазами. Фары у него начали туманиться после дождя, и владелец сразу понял: что-то пошло не так.
Мы разобрали оптику и выявили нарушенную герметичность, а также уставшие стекла фар. Незамедлительно принялись за дело:
1) аккуратно демонтировали фары и подтвердили утечку по контуру
2) заменили передние стекла на новые — без трещин, сколов и заводского налёта
3) обновили герметизацию по правильной технологии, чтобы прилегание было плотным и долговечным
4) проверили и прочистили дренажи
5) собрали фары строго по регламенту

После работ оптика стала полностью прозрачной и запотевание исчезло.

Подведём итог. Запотевание — не шутка, а первый звоночек, что фары теряют герметичность, значит и свою рабочую форму. Хорошая новость в том, что проблема решается надолго, если сделать всё правильно: стекла, герметик, сборка и проверка.

В Custom Heroes мы как раз и занимаемся тем, чтобы ваши авто снова выглядели и светили так, как задумывалось с завода. С радостью поможем вам в решение подобных проблем.